车轮毂升级改装需要注意的事项

　　如果未升级刹车系统，或者说没兴趣改装刹车，那么换轮圈要顾忌的问题也就相对地少。首先，我们必须有一个符合车辆PCD值的轮圈，否则下面的就免谈。常见PCD有112、114.3、120、100等。

　　OFFSET值不能与原装值相差太明显，该数值决定了轮圈在轮拱里的位置，偶有听说某某同学换轮圈后刮“沙板”(轮拱)，很可能就是轮圈OFFSET不当所致。不当的轮圈OFFSET甚至能使轮胎超出轮拱，这无疑是行车隐患，也不美观。

　　同样，我们不能选择直径较原装明显大的轮圈。一般而言均建议升一级轮圈，比如说15寸的轮圈建议升到16寸，当然，也有升到17寸的，但最好别超过17寸(不包括VIP LOOK的车辆)，因为这会对车辆的其它部分造成明显影响，比如加速性、舒适性、仪表读数等，再说轮胎也应该不好找。

　　当确定了前面说的相关值，接下来是轮圈的宽度，这个值决定了轮胎的宽度。当然也可反过来说轮胎宽度决定了轮圈宽度，视我们从哪个角度出发而已。这又要说到轮圈标签上常看到的8J或8.5J等数字的含义，其中8指的是轮圈宽度是8英寸，1英寸等于25.4mm，这样就很容易计算出它需要搭配205的轮胎，不过我们也可以选购215，甚至225的轮胎，轮胎可变形，而不像PCD是一个定值。

　　举例而言，第二代飞度(GE)的行走系统标配是175/65 R15，我们就可以考虑185/60R16，或185/55R16，两个都是较中庸的值，它参考了我们常说的升一级、降一级、升一级的说法，不过可以更加进取，甚至激进一点。

　　又如CIVIC的205/55 R16就可以是215/50R17，或225/45R17，以此类推。

　　前面说过不考虑改装刹车，就单纯换轮圈需要注意的一些事情。如果哪位车主在改装轮圈时，想为日后刹车升级留下空间的话，我们有一些数值提供参考。在说这些参考值之前，先简单介绍一下关于刹车碟、分泵的一些事情。

　　改装刹车时一般不动及羊角，转接桥则有一定的加工余量。也就是说，刹车碟片的形状、大小很大程度上决定了分泵的位置，而分泵就安装在轮圈内里，不光对轮圈的直径有要求，对OFFSET(ET)、轮辐的形状也有要求，留意下图一个叫CALIPER HEIGHT的参数。现在假设轮辐的形状都满足了分泵所需，16寸的轮圈能容下多大的刹车碟?以下只作为一个参考值，因为不同分泵的形状也会对这个值的大小有一定的影响。

　　16寸最大约可容纳300mm碟，17寸约335mm，18寸360mm，19寸380 mm，20寸400 mm，21寸410mm。

　　如果说轮辐的形状仅差很少而未能满足了分泵所需的空间，我们见过一些解决的方法是重新修改转接桥，或者加入一个厚度有严格限制的垫片。当然，这只是补救措施，后一种做法有可能令两侧活塞与碟片的距离不一致，最好的一定是一次性解决。

　　但如果情况相反，轮辐很明显不满足分泵所需的空间，我们或者可以考虑利用垫片将轮圈往外垫出，即是说CALIPER HEIGHT有更大的数值，为刹车系统安装营造空间。不过，事前要确保轮圈(或轮胎)不能超过轮拱(横向)，螺栓有足够的长度，否则这个轮圈就应该被放弃。

　　还有，外垫的轮圈会影响车辆的操控性。比如，方向盘手感，行车稳定也可能有一定改善。

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